تتضمن المقطورة شبه المقطورة وحدة أمامية منفصلة تسحب صندوق شحن، حيث يمكن فصل الجزء الأمامي عن صندوق الشحن. هناك نوعان من مجموعات المقطورة والجرار: المقطورة شبه المقطورة، حيث تحمل المقطورة نفسها صندوق شحن ولكن يمكن سحب صندوق إضافي خلفها للراحة، مما يسمح بالفصل. يشار إلى هذا عادةً باسم المقطورة شبه المقطورة. النوع الآخر هو المقطورة الكاملة، والتي، كما يوحي اسمها، يمكن فصلها عن مركبة السحب وتتطلب مركبة منفصلة للسحب.
في قطاع النقل في بلدي، تنتشر المقطورات شبه المقطورة ذات الجدار الجانبي وتلعب دورًا حاسمًا في نقل البضائع. اعتمادًا على التطبيق، يمكن تصنيف المقطورات شبه المقطورة إلى أنواع مختلفة مثل العمود، والسياج، والمسطح المنخفض، والمهن، والخزان، والحاوية، والهيكل، والمزيد.
عادةً، تفتقر المقطورات شبه المقطورة إلى قوة دافعة وتعتمد على قوة مركبة السحب، مما يتطلب سحب المقطورة شبه المقطورة على طولها. ومن ثم، يشير العديد من العاملين في الصناعة بشكل عام إلى شبه المقطورات ذات الجدار الجانبي باسم المقطورات أو المماسح.
إن شبه المقطورة والمقطورة ليسا نموذجين متطابقين، على الرغم من أنهما يشيران إلى مركبات غير ذاتية الدفع تتطلب مصدر طاقة خارجي. يكمن الاختلاف الأساسي في طرق اتصالهما بمركبة السحب. تتصل شبه المقطورة عبر سرج ونظام جر، مؤمن من خلال آليات القفل، بينما تتصل المقطورة من خلال قضيب جر، معلق من خطاف مركبة السحب.
بصريًا، عند الاتصال، يرتكز الطرف الأمامي لشبه المقطورة على الجزء الخلفي من مركبة السحب، مستخدمًا السرج للتوجيه. على النقيض من ذلك، يسمح اتصال المقطورة ببعض الحركة أو التأرجح، مما يعزز المرونة في ظروف الطريق المعقدة ولكنه قد يؤثر على الاستقرار أثناء السفر.
نظرًا لهذه الخصائص، تُستخدم المقطورات بشكل شائع في الحقول والمطارات والمحطات والمتنزهات اللوجستية، لتلبية سيناريوهات الشحن المتخصصة. تستخدم كل من شبه المقطورات والمقطورات عمومًا جسور دعم بدون قدرات قيادة أو توجيه. تتراوح حمولة المقطورات شبه المقطورة من 13 طنًا إلى 25 طنًا، مع خيارات خفيفة الوزن تبلغ حوالي 10 أطنان وإصدارات ثقيلة تتجاوز 80 طنًا. من ناحية أخرى، تميل المقطورات إلى أن تكون ذات حمولة أقل، وعادة ما تكون بين 3 أطنان و10 أطنان، مع كون 5 أطنان و8 أطنان هي الأكثر شيوعًا.